سبدخرید خالی
 x 

سبد خرید شما خالی است!

جمع کل 0 ﷼

فیلم های سایت

آخرین مطالب

Thumbnail مجله فوربز ال چاپو (راست) را در فهرست ثروتمندترین مردان جهان قرار داده است. انریکه ئنیا نیتو (چپ) تا سال گذشته در قدرت بود یک شاهد در دادگاه ال‌چاپو، ادعا کرده رهبر بازداشت شده بزرگترین کارتل...

ماشین حساب آنلاین

عکس های سایت

دانلود فیلم

هستی دانلود , دانلود فیلم , دانلود فیلم رایگان , دانلود فیلم جدید , دانلود فیلم خارجی , دانلود سریال , دانلود فیلم با لینک مستقیم

خبرنگاران جوان

www.Yjc.ir

دوربین عکاسی

وبلاگ فروشگاه پیکسل

عجیب ترین

یک حلقه عجیب

شایعه

سلام - خوش آمدید دل نوشته ای با شما : شاید برای شما عزیزان هم مهم باشد تا بدانید که چرا ما بدون هرگونه پشتیبانی یا حمایتی ، به چنین کار تحقیقاتی طاقت فرسایی دست زده ایم؟ و اساسا چه فایده ای برایمان داشته است؟ باور به حقیقت و انسانیت (که به تمام معنا می توان آن را در مکتب اهل بیت (ع) یافت) در دنیایی که بزرگترین سرمایه انسانها عمرشان است و هر باور و اعتقادی صرف نظر از حق یا نا حق بودن آن تعیین کننده سرنوشت آنان است، ما را به ورود به این عرصه واداشت ... تا برای رضای خداوند مهربان و خدمت به جامعه انسانی و اسلامی، توضیحات و مستندات شایعات را جمع آوری نموده و در معرض قضاوت شما حق جویان قرار دهیم . چرا که باور هر شایعه ای می تواند مسیر اعتقادی و زندگی ما را تغییر داده و خدای ناکرده باور فریب بجای حقیقت ، ما را به بازنده حقیقی میدان زندگی مبدل خواهد نمود. این واقعیت که استکبار جهانی با ابزار مختلف سعی دارند تا انسانها را به دنیای بی خدایی و دنیاپرستی که در حقیقت همان شیطان پرستیست و ادارند غیر قابل انکار است . لذا علی رغم اینکه سایت هایی دراین راستا همواره در تلاشند تا در رفع شایعات موثر واقع گردند (و حقیقتا جای تقدیر فراوان دارد) لیکن بنا به دلائلی که در عبارات زیر بدان اشاره میگردد ، این تلاشها تاکنون پاسخگوی نیاز جامعه نبوده است و ما جمعی از کاربران شبکه های اجتماعی به ایجاد این پایگاه اینترنتی روی آوردیم: 1. رویکرد اغلب این سایتها تخصصی و علمی بوده و در اغلب شایعات که اتفاقا به دلیل فراگیر شدن آنها بسیار مضر و خطرناک هستند، ورود نمی کنند . 2. پاسخ های تنظیمی این سایتها مشروح و سنگین بوده که برای کاربران عمومی شبکه های اجتماعی قابل بهره برداری نبوده و در صورت استفاده نیز به دلیل موجز نبودن مطلب از اقبال زیادی برخوردار نمی شده است . علی رغم دقت و تلاشی که در تهیه پاسخهای این سایت اعمال می گردد، این جمع خود را مصون از اشتباه نمی داند و پیوسته آمادگی دارد تا نسبت به اصلاح مطالبی که خلاف آن اثبات شود اقدام نماید . در صورت نتیجه بخش بودن کار برای شما مخاطب عزیز ، تقاضامندیم که با نظرات وانتقادات خود ما را دراین راه ارزشمند یاری فرمائید . بنا به محدودیت های موجود فعلا از انتشار نظرات معذوریم اما روزانه در چند نوبت از نظراتتان بهره می بریم . لطفا با انتشار پاسخهای تهیه شده در شبکه های اجتماعی و گروههایی که عضویت دارید در ثواب این حرکت شریک باشید . با تشکر - سایت شایعات

جستجوی آگهی ها

ما را در شبکه ها دنبال کنید...

آمار سایت

امروز338
دیروز630
هفته338
ماه جاری14180
مجموع374192

اطلاعات بازدیدکننده

  • آی پی شما 54.205.211.87
  • مرورگر شما Unknown
  • ورژن
  • سیستم عامل Unknown

چه کسی آنلاین است

5
Online

1397-11-01

تاریخ و زمان

دوشنبه, ۲۱ ژانویه ۲۰۱۹
دوشنبه, ۰۱ بهمن ۱۳۹۷
دوشنبه, ۱۴ جمادی الاول ۱۴۴۰

وضعیت آب و هوا

Cannot get Tehran location id in module mod_sp_weather. Please also make sure that you have inserted city name.

دانش و فن آوری

برترین ها | bartarinha.ir

ایرنا خبرگزاری ج ا ا

Error(s):
  • A feed could not be found at http://www.irna.ir/fa/rss.aspx?kind=-1. A feed with an invalid mime type may fall victim to this error, or SimplePie was unable to auto-discover it.. Use force_feed() if you are certain this URL is a real feed.

مطالب تصادفی

دسته بندی: دانش و فن آوری

آیا ربات‌ها بالاخره از انسان‌ها هوشمندتر می‌شوند؟

هوش کامپیوتر کی به انسان‌ می‌رسد؟
پیتر دی
بی‌بی‌سی

سال ۱۹۹۷ کامپیوتر دیپ بلو ساخته شرکت آی‌بی‌ام گری کاسپاروف را ۳/۵ به ۲/۵ برد
در تاریخ پیشرفت‌های بشری لحظه‌هایی هست که از یادها نمی‌رود.
یکی از آن لحظات این جمله است: "بیا این‌جا جناب واتسن. کارت دارم". جمله‌ معروفی که الکساندر گراهام بل سال ۱۸۷۶ به زبان راند، در اولین مکالمه تلفنی تاریخ.


یکی دیگر از این لحظات تاریخی روزی بود که کامپیوتر (Deep Blue) ساخته شرکت آی.بی.ام، گری کاسپاروف، قهرمان وقت شطرنج جهان، را در سال ۱۹۹۷ برد.

چهارده سال بعد، سال ۲۰۱۱، باز هم یک کامپیوتر شرکت آی.بی‌.ام – که به یاد توماس واتسون، بنیان‌گذار شرکت، نامش را واتسون گذاشته بودند – در یک مسابقه تلویزیونی به نام "محک" آدم‌ها را شکست داد.
خیلی‌ها این دو نمونه اخیر را نشانه پیشرفت اساسی در هوش مصنوعی می‌دانند.
البته برای کسانی که بیرون آمریکا زندگی می‌کنند و با مسابقه "محک" (Jeopardy) آشنا نیستند، این داستان معنای چندانی ندارد، چون تصوری از این مسابقه و این‌که پیروزی در آن چقدر هوش می‌خواهد ندارند.
این دسته مخاطبان باید به همین واقعیت کفایت کنند که ماجرای مسابقه، کسانی را که در حوزه فن‌آوری کار می‌کردند به وجد آورد. احساس می‌کردند آن لحظه تاریخی که آلن تورینگ، نابغه بریتانیایی، پیش‌بینی کرده بود، فرا رسیده.
پیش‌بینی تورینگ این بود که یک روز ماشین‌ها به جایی می‌رسند که آدم صرفا با گفتگو از پشت صفحه نمایش‌گر نمی‌تواند بفهمد با ماشین طرف است یا یک آدم دیگر.
این همه پیشرفت در حوزه کامپیوتر از یک جهت قابل درک است و آن چیزی است که در قانون مور – به نام گوردون مور،‌ از بنیان‌گذاران شرکت اینتل – هم مستتر است.

آلن تورینگ پیش‌بینی کرده روزی کامپیوترها بتوانند با انسان‌ها ارتباطی کامل برقرار کنند

آلن تورینگ پیش‌بینی کرده روزی کامپیوترها بتوانند با انسان‌ها ارتباطی کامل برقرار کنند
مور حدود چهل سال پیش گفته بود توان یک تراشه کامپیوتری حدود هر دو سال یک‌بار دو برابر می‌شود. البته این حرف بیش از آن‌که قانون باشد، نقشه راهی است برای صنعت کامپیوتر. چنین پیشرفتی، که همچنان هم ادامه دارد، به این معناست که پردازش داده در کامپیوترها هم با همین نرخ رشد می‌کند.
آن کامپیوتر آی.بی‌ام که سال ۱۹۵۹ (تحت نظارت آرتور ساموئلز) با آدم چکرز بازی می‌کرد، نه توان پردازش کامپیوتر (Deep Blue) را داشت، نه اساسا به چنان توانی که بازی شطرنج می‌طلبید نیاز داشت.
صفحه بازی چکرز مثل صفحه شطرنج است، اما خود بازی به مراتب آسان‌تر است، چرا که تعداد حرکات ممکن آن به مراتب کمتر از شطرنج است. اما سال ۱۹۵۹ کامپیوترها هم بسیار ضعیف‌تر بودند.
اما آن‌طور که کارشناسان می‌گویند، بازی "محک" اساسا بحث دیگری است – یعنی فراتر از پیچیدگی است. پرسش‌هایی که در آن طرح می‌شود بی‌قاعده و گمراه‌کننده است. از همین رو پیروزی "آبی بزرگ" (Big Blue) در این مسابقه برای کسانی که در حوزه هوش مصنوعی کار می‌کنند، نقطه عطفی بود.
اما آیا این توان پردازش بالا، این توان محاسبه فوق‌العاده کامپیوترهای امروزی، هوش حقیقی است، یا هوش مصنوعی شبیه‌سازی شده.
کامپیوترها در مسند قدرت

کامپیوتر واتسون ساخته آی‌بی‌ام در مسابقه تلویزیونی آمریکایی "محک" آدم‌ها را شکست داد
شرکت‌های ریز و درشت بسیاری در جستجوی این دُر گران‌بهای هوش مصنوعی‌اند، در پی ساختن ماشینی که فکر کند. بیشترشان فعالیت‌هایشان را مخفی نگه می‌دارند. اما آی‌بی‌ام این‌طور نیست.
آی‌بی‌ام می‌خواهد واتسون را به‌عنوان ابزاری در اختیار عموم بگذارد که امتحانش کنند. در نیویورک، نزدیک خیابان معروف سیلیکون الی، ساختمان بزرگی است که واتسون را در آن به نمایش گذاشته‌اند تا برای هوشش کاربردی پیدا کنند.
نیویورک آرام آرام مرکز متخصصان هوش مصنوعی می‌شود. بعضی‌ها، جوان‌های الگوریتم‌کاری هستند که در بخش مالی کار می‌کرده‌اند و بعد از بحران چند سال پیش وارد این حوزه شده‌اند.
بعضی دیگر از آن سوی رودخانه، از آزمایشگاه‌های معروف بل در نیوجرسی که مال شرکت ای‌تی اند تی است، آمده‌اند – جایی که سال ۱۹۴۷ اولین ترانزیستور ساخته شد. آزمایشگاه بل در زمینه تشخیص کلام برای شبکه‌های تلفن هم تحقیقات مفصلی انجام داده – حوزه‌ای که یافته‌هایش آشکارا با تلاش برای دست‌یابی به هوش مصنوعی هم‌راستا است.
نیویورک که بودم،‌ سری زدم به بیمارستان مموریل اسلون کترینگ. می‌خواستم با یک متخصص سرطان دیدار کنم که از مهارت واتسون در جمع‌آوری داده برای گسترش اطلاعات خودش استفاده می‌کند. در واقع واتسون اخبار تازه‌ترین تحولات حوزه کاری او را با توجه به نشانه‌هایی که برایش تعریف می‌شود، در می‌آورد.
بعضی از متخصصانی که اخیرا دیده‌ام می‌گویند به زودی وارد دورانی می‌شویم که تشخیص پزشکی کامپیوترها آن‌قدر از تشخیص انسان‌ها بهتر می‌شود که علم پزشکی به سرعت به سمت دنیای هوش مصنوعی می‌رود. از جمله کسانی که این حرف را می‌زد، وینود کهوسلا، سرمایه‌دار هندی‌تبار مقیم کالیفرینا، بود که پارسال دیدمش.
اما متخصصی که در نیویورک دیدم معتقد بود پزشک همچنان مهم‌ترین بخش پزشکی خواهد بود. می‌گفت از واتسون برای گسترش اطلاعاتش استفاده می‌کند، اما نه برای این‌که تشخیص بیماری بدهد.

آیا ربات‌ها بالاخره از انسان‌ها هوشمندتر می‌شوند؟
این‌که ماشین‌ها بالاخره چه موقع در تفکر از انسان پیشی می‌گیرند، پرسشی است که زیاد شنیده می‌شود. کسانی که در این حوزه کار می‌کنند نگران حرف کسانی هستند – مثل ری کورزوایل، سرپرست تیم مهندسان گوگل – که می‌گوید در آینده نزدیک بشر زیر سایه ماشین‌های هوشمند می‌رود.
آقای کورزوایل مدت‌هاست به این نتیجه رسیده که روزی (احتمالا سال ۲۰۵۰) هوش کامپیوترها به ما انسان‌ها می‌رسد. دو سال بعد از آن تاریخ – طبق نظریه معروف مور – هوش‌شان دو برابر ما خواهد بود.
بدیهی است که آن روز منطق حکم می‌کند همه چیز را به ماشین‌ها بسپاریم، چون بهتر از ما می‌دانند، و می‌توانند وضع همه چیز را بهتر کنند.
اما بیشتر متخصصانی که من دیده‌ام، به مفهومی که آقای کورزوایل تعریف کرده، یعنی نقطه‌ای که ماشین‌ها به جای انسان‌ها بر مسند قدرت تکیه می‌زنند، معتقد نیستند، و می‌گویند هوش مصنوعی یک آستانه مشخص در سیر تحول قدرت کامپیوترها نیست، بلکه بازتابی است توان رو به رشد کامپیوترها – چه برای جستجو، چه برای یافتن روندها در انبوه داده‌هایی که روز به روز هم بیشتر می‌شوند.

یکی از بنیان‌گذاران اینتل نظریه‌ای دارد که توان پردازش کامپیوترها هر دو سال دو برابر می‌شود
هر گامی که در این راستا برداشته می‌شود، هر خبری که از پیروزی کامپیوتر بر انسان – در شطرنج یا مسابقه تلویزیونی – منتشر می‌شود، گویی یک گام به لحظه موعود نزدیک می‌شویم. لحظه‌ای که ماشین‌ها از هر جهت به اندازه بشر فانی هوشمندند.
اما موضوع این است که پردازش اطلاعات و یادگرفتن از این فرایند، صرفا یکی از مهارت‌هایی است که بشر کسب کرده – تا حدی مشخص البته.
از نگاه خیلی از ما، مهارت کامپیوترها در پردازش حجم عظیم اطلاعات تحسین‌برانگیز است، اما هوش انسان نمی‌شود. ممکن است این فرایند مدت‌ها ادامه پیدا کند. هر روز خبرهایی تازه‌ از دستاوردهای حیرت‌انگیز کامپیوترهایی مثل واتسون بشنویم. خبرهایی که نشانه پیشرفت به سوی هوش مصنوعی است، اما نه دست‌یابی به هوش مصنوعی حقیقی.
مثال می‌خواهید؟ همین تبلتی که رویش می‌نویسم – و در هر جمله که می‌نویسم کلمه‌ای را به تشخیص خودش 'درست' می‌کند.

دسته بندی: دانش و فن آوری

boeing

 از مرگ آور‌ترین هواپیماهای جهان تا قوی‌ترین هواپیماهای مسافربری، از ایستگاه‌های فضایی تا موشک‌های قاره پیما می‌توان رد پای بوئینگ، بزرگ‌ترین و قوی‌ترین شرکت هوا فضای جهان را دید شرکتی که زمانی با هواپیماهایی از جنس چوب، چرم و پارچه شروع کرده بود حالا صد ساله شده است.

در طی صد سال فعالیت، بوئینگ مسیر جالبی را پشت سر گذاشته است ازتولید بال‌های چوبی با پوشش کرباس تا بال‌های کامپوزیت فیبر کربنی در هواپیمای ۷۸۷ این شرکت هر روز به دنبال یک نوآوری جدید رفته است.

مدل C نخستین هواپیما از شرکتی است که صنعت هوایی جهان را تکان داد. این محصول هواپیمای کوچکی برای نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا و حمل بسته‌های پستی بود. این هواپیما که بر روی آب فرود می‌آمد قدرتی در حد خودرو‌های سواری امروزی داشت و موتور آن می‌توانست ۱۰۰ اسب بخار قدرت تولید کند.

ویلیام بوئینگ، در ماه مارس سال ۱۹۱۰ شرکت گرین وود تیمبر را تاسیس کرد. دو سال بعد، شرکت شیپ یارد را خرید و اندک‌اندک مقدمات تاسیس یک کارخانه هواپیماسازی را فراهم آورد. ویلیام بوئینگ، در صنعت چوب در دانشگاه ییل تحصیل کرده بود و تخصص خوبی در این زمینه کسب کرده بود و این علم، او را در اجرای طرح‌هایش و بخصوص مونتاژ و ساخت هواپیما، کمک می‌کرد. تلاش‌های ویلیام بالاخره در سال ۱۹۱۶ نتیجه داد و شرکت بوئینگ با سرمایه گذاری ۱۰۰ هزار دلار متولد شد.

اولین محصول بوئینگ مدل سی بود بعد از مدل سی در سال ۱۹۱۹ شرکت بوئینگ مدل بی‌یک را معرفی کرد. هواپیمایی کوچک که می‌توانست روی آب فرود آید. قدرت موتور این هواپیما نسبت به اولین هواپیمای ساخت بوئینگ افزایش یافته بود و به ۲۰۰ اسب بخار رسیده بود.

طی دهه بعد، بوئینگ سعی کرد موتورهای هواپیما‌هایش را از سیستم خنک‌کننده با آب، به هوا تغییر دهد و مدل آ۴۰ را پس از این تغییر، تولید کرد. در این دهه بود که هواپیمای جنگی توسط شرکت داگلاس برای ارتش آمریکا ساخته می‌شد. برای همین بوئینگ، شرکت دولفین راخرید و تولید مجموعه هواپیماهای جنگنده را نیز، در دستور کار خود قرار داد.

در این سال‌ها دو شرکت داگلاس و بوئینگ به رقبای سر سخت هم تبدیل شده بودند. رقابتی که در ‌‌نهایت در دهه نود میلادی با شکست شرکت مک دانل داگلاس و حل شدن این شرکت در بوئینگ پایان یافت.

در سال ۱۹۲۹ شرکت بوئینگ در حال بزرگ‌تر شدن و بلعیدن شرکت‌های دیگر هوایی در ایالات متحده بود در این سال بوئینگ شرکت‌های پرت‌اند ویتنی، همیلتون استاندارد و ووت و یونایتد ایر ترانسپورت را خرید و این خرید‌ها سبب افزایش توان فنی مهندسی بوئینگ شد تا جایی که این شرکت موفق به ساخت مدل ۸۰ که یک هواپیمای ۱۲ نفره بود شد.

قایق پرنده ۲۰۴ بوئینگ که در آب‌های شمال غربی اقیانوس آرام بطور رایج مورد استفاده قرار می‌گرفت، در ماه سپتامبر سال ۱۹۳۷ معرفی شد. این قایق‌ها ظرفیت پنج سرنشین را داشتند و از بدنه‌ای از چوب و بال‌هایی از چوب و پارچه ساخته شده بود. موتور این هواپیما یک موتور پرت‌اند ویتنی با ۴۰۰ اسب بخار توان بود که امکان دستیابی به سرعتی معادل ۲۱۴ کیلومتر بر ساعت را برای این محصول فراهم می‌کرد.

بوئینگ مدل ۲۴۷D را در ۸ فوریه ۱۹۳۳ معرفی کرد. این هواپیما از بدنه‌ای کاملا فلزی برخوردار بود و از دو موتور ساخت شرکت پرت‌اند ویتنی استفاده می‌کرد که هر کدام ۵۵۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کردند. این محصول با ظرفیت ۱۰ مسافر را می‌توان نخستین هواپیمای مسافربری مدرن دانست. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما یونایتد ایرلاینز بود. با این هواپیما بود که اولین پرواز بدون تعویض هواپیما بین سانفرانسیسکو و نیویورک با طول پروازی ۱۹ ساعت انجام شد. بیشترین سرعت این هواپیما ۳۲۰ کیلومتر در ساعت بود که در آن زمان سریع‌ترین وسیله حمل نقل محسوب می‌شد.

پیش از آغاز جنگ جهانی دوم به آرامی رویای هواپیما‌ها مسافربری در حال تحقق بود و شرکت بوئینگ هم برای توسعه این بازار مدل ۳۰۷ را معرفی کرد. این هواپیما می‌توانست تا ارتفاع شش هزار متری اوج بگیرد و توانایی حمل ۳۳ مسافر و پنج خدمه را داشت. البته این هواپیما بر پایه بمب افکن بزرگ بی‌۱۷ ساخته شده بود.

با ورورد ایالات متحده به جنگ جهانی دوم بوئینگ ساخت هواپیماهای جنگی را افزایش داد. اوج نوآوری بوئینگ ساخت بمب‌افکن بی‌۲۹ بود. این هواپیما، بمب‌افکن اصلی در بمباران ژاپن در جنگ جهانی دوم بود و بمب‌های اتمی که بر روی هیروشیما و ناکازاکی انداخته شد توسط این هواپیما حمل می‌شد. حد اکثر سرعت این هواپیما ۵۷۰ کیلومتر بود و برد ۵ هزار کیلومتری داشت.

بعد از جنگ جهان دوم هم بوئینگ بمب افکن بی‌۵۲ را معرفی کرد این هواپیما برای ماموریت‌های بازدارندگی هسته‌ای در دوره جنگ سرد و به عنوان جایگزینی برای بمب‌افکن بی-۳۶ ساخته شد.

بی-۵۲ قادر به پرواز با سرعت‌های نزدیک به سرعت صوت تا ارتفاع ۱۵ هزار متری است. این هواپیما قادر به حمل بمب‌های اتمی یا متعارف هدایت‌شونده و قابلیت ناوبری دقیق جهانی است.

از بی-۵۲ در جنگ‌های متعارف برای مأموریت‌های تهاجمی استراتژیک، پشتیبانی نزدیک هوایی، و عملیات‌های دریایی استفاده می‌شود. در جریان جنگ سال ۱۹۹۱ عراق حدود چهل درصد کل بمب‌های نیروهای ائتلاف توسط بمب‌افکن‌های بی-۵۲ شلیک شد.

برای دریافت آخرین اخبار به تلگرام رادیو فردا بپیوندید

بعد از جنگ جهانی دوم، شرکت بوئینگ ساخت هواپیماهای مسافربری را شتاب داد با ساخت هواپیمایی مسافربری بوئینگ ۷۰۷ نقطه عطفی در تاریخ هوانوردی جهان رخ داد.

مدل ۷۰۷ یکی از پیشگامان صنعت هواپیمایی در عصر پرواز جت‌های مسافربری بود. نخستین نمونه این مدل در ماه مه سال ۱۹۵۴ در واشنگتن عرضه شد.

مدل ۷۰۷ پروازی سریع‌تر و راحت‌تر را برای مسافران به ارمغان آورد. تبلیغاتی که برای این هواپیما ارایه می‌شد تصاویری از خانواده‌هایی بود که با این پرواز سفر می‌کردند؛ تبلیغاتی که سعی می‌کرد به مردم اطمینان دهد سفر با این جت‌ها امن و قابل اطمینان است.

بعد از جنگ جهانی دوم، شرکت بوئینگ ساخت هواپیماهای مسافربری را شتاب داد با ساخت هواپیمایی مسافربری بوئینگ ۷۰۷ نقطه عطفی در تاریخ هوانوردی جهان رخ داد.

در سال ۱۹۶۲، رئیس جمهوری ایالات متحده آمریکا، جان اف کندی، دو جت ۷۰۷ را برای استفاده در اختیار گرفت که به نام Air Force One معروف شدند. از آن زمان هواپیماهای سری ۷ بوئینگ به عنوان هواپیمای رسمی رئیس جمهور آمریکا به کار می‌روند.

طی دهه بعد، مدل‌های بوئینگ ۷۲۷، بوئینگ ۷۳۷ و بوئینگ ۷۴۷ نیز یکی پس از دیگری به بازار حمل و نقل هوایی جهان، ارائه شدند. در این سال‌ها، بوئینگ در ساخت موشک و سفینه‌های فضایی نیز، وارد شده بود و با سازمان فضایی آمریکا (ناسا) همکاری نزدیکی داشت.

در سال ۱۹۷۴، پس از تجربه ساخت موفق آپولو، سفینه مارینر ۱۰ ساخته و به ناسا تحویل داده شد. در سال ۱۹۹۰، بوئینگ ۷۳۷ با به عنوان پرفروش‌ترین هواپیمای جهان مطرح شد، در حالی که بوئینگ در سالهای قبل و بعد از آن، به طراحی و ساخت و عرضه مدل‌های بوئینگ ۷۵۷، بوئینگ ۷۶۷، بوئینگ ۷۷۷ و بالاخره در سال ۲۰۰۵، بوئینگ ۷۸۷ پرداخت.

طی دهه ۷۰ تا ۹۰ میلادی شرکت مک دانل داگلاس در کنار ایرباس از اصلیترین رقبای بوئینگ محسوب می‌شدند ولی طراحی بهتر هواپیماهای بوئینگ در کنار کاربردی بودنشان سبب شد شرکت مک دانل داگلاس شکست بخورد و در ‌‌نهایت شرکت مک‌دانل داگلاس در سال ۱۹۹۷ توسط کمپانی بوئینگ خریداری و در این شرکت ادغام شود.

مک دانل داگلاس به غیر از ساخت هواپیمای مسافری به ساخت هواپیمایی نظامی نیز می‌پرداخت که از مهم‌ترین ساخته‌های این شرکت می‌توان به اف ۴، اف ۱۵ و اف ۱۸ اشاره کرد.

با خرید مک دانل داگلاس بخش نظامی بوئینگ هم بشدت قوی شد و سبب شد این شرکت بتواند مدل فوق پیشرفته اف ۲۲ را با همکاری لاکهید بسازد هواپیمایی که تا کنون قدرتمند‌ترین جنگنده در جهان محسوب می‌شود و ایالات متحده حاضر به فروش این محصول به هیچ کشوری حتی نزدیک‌ترین متحدانش نشده است.

 

یکی از بزرگ‌ترین شکست‌های مک دانل داگلاس به مدل دی سی ۱۰ مربوط می‌شد این هواپیما رقیب اصلی بوئینگ ۷۴۷ بود ولی بوئینگ توانست مشتریان بیشتری نسبت به مک دانل داگلاس جذب کند حتی مدیران مک دانل داگلاس سعی کردند با فروش این مدل به شرکت ایران ایر وضعیت خود را کمی سامان دهند ولی مدیران ایران ایر مدل ۷۴۷ را انتخاب کردند انتخابی که زمان نشان داد انتخاب درستی بود.

پس از این خرید، مدیران ایران ایر که پی برده بودند برای پرواز مستقیم بین ایران و ایالات متحده نیاز به هواپیمایی دوربردتری از ۷۴۷‌های عادی دارند مدل اس‌پی را به کارخانه بوئینگ سفارش دادند.

با دریافت هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ اس پی، ایران ایر پروازهای مستقیم خود را بین تهران و نیویورک آغاز کرد که در آن دوران طولانی‌ترین پرواز بدون توقف در جهان محسوب می‌شد.

به غیر از ۷۰۷ و ۷۴۷ دو مدل ۷۳۷ و ۷۷۷ هم توانستند برای شرکت بوئینگ موفقیت بسیاری را به ارمغان بیاورد.

هم اکنون بوئینگ ۷۷۷ دوربرد‌ترین هواپیمای جهان است. بوئینگ ۷۷۷ برد پروازی تا ۱۷ هزار کیلومتر دارد.

قطر موتور یک هواپیمای ۷۷۷ به اندازه قطر یک هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ است. موتور این هواپیما هم از قوی‌ترین موتورهای هواپیمای مسافربری در جهان محسوب می‌شود. این هواپیما در دو کلاس پروازی ظرفیت ۴۵۰ مسافر را دارد.

گذشته از ساخت هواپیما جنگنده و مسافربری، شرکت بوئینگ در ساخت هلیکوپتر نیز فعال است. در کنار این فعالیت این شرکت مشارکت زیادی در پروژه‌های فضایی با ناسا دارد. ناسا ایکس-۴۳ یکی از پروژه‌های مشترک ناسا با بوئینگ است این پرنده

بیش از هفت ماخ (در حدود ۸۰۵۰ کیلومتر در ساعت) در ارتفاع ۳۰ هزار متری می‌تواند پرواز کند. سه نمونه از ایکس-۴۳ ساخته شده که نمونه اولیه در اقیانوس آرام سقوط کرد ولی دو نمونه دیگر با موفقیت پرواز کردند.

افزایش ارتفاع پروازی و سرعت هواپیما‌ها در کنار هوشمند شدن (بدون خلبان) و کاهش مصرف سوخت از برنامه‌های کوتاه مدت بوئینگ محسوب می‌شوند.

این شرکت همچنین در ساخت ایستگاه‌های فضایی و پرتاب‌گر‌های مختلف با ناسا همکاری نزدیکی دارد.

از مرگ آور‌ترین هواپیماهای جهان تا قوی‌ترین هواپیماهای مسافربری، از ایستگاه‌های فضایی تا موشک‌های قاره پیما می‌توان رد پای بوئینگ، بزرگ‌ترین و قوی‌ترین شرکت هوا فضای جهان را دید شرکتی که زمانی با هواپیماهایی از جنس چوب، چرم و پارچه شروع کرده بود حالا صد ساله شده است.

در طی صد سال فعالیت، بوئینگ مسیر جالبی را پشت سر گذاشته است ازتولید بال‌های چوبی با پوشش کرباس تا بال‌های کامپوزیت فیبر کربنی در هواپیمای ۷۸۷ این شرکت هر روز به دنبال یک نوآوری جدید رفته است.

مدل C نخستین هواپیما از شرکتی است که صنعت هوایی جهان را تکان داد. این محصول هواپیمای کوچکی برای نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا و حمل بسته‌های پستی بود. این هواپیما که بر روی آب فرود می‌آمد قدرتی در حد خودرو‌های سواری امروزی داشت و موتور آن می‌توانست ۱۰۰ اسب بخار قدرت تولید کند.

ویلیام بوئینگ، در ماه مارس سال ۱۹۱۰ شرکت گرین وود تیمبر را تاسیس کرد. دو سال بعد، شرکت شیپ یارد را خرید و اندک‌اندک مقدمات تاسیس یک کارخانه هواپیماسازی را فراهم آورد. ویلیام بوئینگ، در صنعت چوب در دانشگاه ییل تحصیل کرده بود و تخصص خوبی در این زمینه کسب کرده بود و این علم، او را در اجرای طرح‌هایش و بخصوص مونتاژ و ساخت هواپیما، کمک می‌کرد. تلاش‌های ویلیام بالاخره در سال ۱۹۱۶ نتیجه داد و شرکت بوئینگ با سرمایه گذاری ۱۰۰ هزار دلار متولد شد.

اولین محصول بوئینگ مدل سی بود بعد از مدل سی در سال ۱۹۱۹ شرکت بوئینگ مدل بی‌یک را معرفی کرد. هواپیمایی کوچک که می‌توانست روی آب فرود آید. قدرت موتور این هواپیما نسبت به اولین هواپیمای ساخت بوئینگ افزایش یافته بود و به ۲۰۰ اسب بخار رسیده بود.

طی دهه بعد، بوئینگ سعی کرد موتورهای هواپیما‌هایش را از سیستم خنک‌کننده با آب، به هوا تغییر دهد و مدل آ۴۰ را پس از این تغییر، تولید کرد. در این دهه بود که هواپیمای جنگی توسط شرکت داگلاس برای ارتش آمریکا ساخته می‌شد. برای همین بوئینگ، شرکت دولفین راخرید و تولید مجموعه هواپیماهای جنگنده را نیز، در دستور کار خود قرار داد.

در این سال‌ها دو شرکت داگلاس و بوئینگ به رقبای سر سخت هم تبدیل شده بودند. رقابتی که در ‌‌نهایت در دهه نود میلادی با شکست شرکت مک دانل داگلاس و حل شدن این شرکت در بوئینگ پایان یافت.

در سال ۱۹۲۹ شرکت بوئینگ در حال بزرگ‌تر شدن و بلعیدن شرکت‌های دیگر هوایی در ایالات متحده بود در این سال بوئینگ شرکت‌های پرت‌اند ویتنی، همیلتون استاندارد و ووت و یونایتد ایر ترانسپورت را خرید و این خرید‌ها سبب افزایش توان فنی مهندسی بوئینگ شد تا جایی که این شرکت موفق به ساخت مدل ۸۰ که یک هواپیمای ۱۲ نفره بود شد.

قایق پرنده ۲۰۴ بوئینگ که در آب‌های شمال غربی اقیانوس آرام بطور رایج مورد استفاده قرار می‌گرفت، در ماه سپتامبر سال ۱۹۳۷ معرفی شد. این قایق‌ها ظرفیت پنج سرنشین را داشتند و از بدنه‌ای از چوب و بال‌هایی از چوب و پارچه ساخته شده بود. موتور این هواپیما یک موتور پرت‌اند ویتنی با ۴۰۰ اسب بخار توان بود که امکان دستیابی به سرعتی معادل ۲۱۴ کیلومتر بر ساعت را برای این محصول فراهم می‌کرد.

بوئینگ مدل ۲۴۷D را در ۸ فوریه ۱۹۳۳ معرفی کرد. این هواپیما از بدنه‌ای کاملا فلزی برخوردار بود و از دو موتور ساخت شرکت پرت‌اند ویتنی استفاده می‌کرد که هر کدام ۵۵۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کردند. این محصول با ظرفیت ۱۰ مسافر را می‌توان نخستین هواپیمای مسافربری مدرن دانست. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما یونایتد ایرلاینز بود. با این هواپیما بود که اولین پرواز بدون تعویض هواپیما بین سانفرانسیسکو و نیویورک با طول پروازی ۱۹ ساعت انجام شد. بیشترین سرعت این هواپیما ۳۲۰ کیلومتر در ساعت بود که در آن زمان سریع‌ترین وسیله حمل نقل محسوب می‌شد.

پیش از آغاز جنگ جهانی دوم به آرامی رویای هواپیما‌ها مسافربری در حال تحقق بود و شرکت بوئینگ هم برای توسعه این بازار مدل ۳۰۷ را معرفی کرد. این هواپیما می‌توانست تا ارتفاع شش هزار متری اوج بگیرد و توانایی حمل ۳۳ مسافر و پنج خدمه را داشت. البته این هواپیما بر پایه بمب افکن بزرگ بی‌۱۷ ساخته شده بود.

با ورورد ایالات متحده به جنگ جهانی دوم بوئینگ ساخت هواپیماهای جنگی را افزایش داد. اوج نوآوری بوئینگ ساخت بمب‌افکن بی‌۲۹ بود. این هواپیما، بمب‌افکن اصلی در بمباران ژاپن در جنگ جهانی دوم بود و بمب‌های اتمی که بر روی هیروشیما و ناکازاکی انداخته شد توسط این هواپیما حمل می‌شد. حد اکثر سرعت این هواپیما ۵۷۰ کیلومتر بود و برد ۵ هزار کیلومتری داشت.

بعد از جنگ جهان دوم هم بوئینگ بمب افکن بی‌۵۲ را معرفی کرد این هواپیما برای ماموریت‌های بازدارندگی هسته‌ای در دوره جنگ سرد و به عنوان جایگزینی برای بمب‌افکن بی-۳۶ ساخته شد.

بی-۵۲ قادر به پرواز با سرعت‌های نزدیک به سرعت صوت تا ارتفاع ۱۵ هزار متری است. این هواپیما قادر به حمل بمب‌های اتمی یا متعارف هدایت‌شونده و قابلیت ناوبری دقیق جهانی است.

از بی-۵۲ در جنگ‌های متعارف برای مأموریت‌های تهاجمی استراتژیک، پشتیبانی نزدیک هوایی، و عملیات‌های دریایی استفاده می‌شود. در جریان جنگ سال ۱۹۹۱ عراق حدود چهل درصد کل بمب‌های نیروهای ائتلاف توسط بمب‌افکن‌های بی-۵۲ شلیک شد.

برای دریافت آخرین اخبار به تلگرام رادیو فردا بپیوندید

بعد از جنگ جهانی دوم، شرکت بوئینگ ساخت هواپیماهای مسافربری را شتاب داد با ساخت هواپیمایی مسافربری بوئینگ ۷۰۷ نقطه عطفی در تاریخ هوانوردی جهان رخ داد.

مدل ۷۰۷ یکی از پیشگامان صنعت هواپیمایی در عصر پرواز جت‌های مسافربری بود. نخستین نمونه این مدل در ماه مه سال ۱۹۵۴ در واشنگتن عرضه شد.

مدل ۷۰۷ پروازی سریع‌تر و راحت‌تر را برای مسافران به ارمغان آورد. تبلیغاتی که برای این هواپیما ارایه می‌شد تصاویری از خانواده‌هایی بود که با این پرواز سفر می‌کردند؛ تبلیغاتی که سعی می‌کرد به مردم اطمینان دهد سفر با این جت‌ها امن و قابل اطمینان است.

بعد از جنگ جهانی دوم، شرکت بوئینگ ساخت هواپیماهای مسافربری را شتاب داد با ساخت هواپیمایی مسافربری بوئینگ ۷۰۷ نقطه عطفی در تاریخ هوانوردی جهان رخ داد.

در سال ۱۹۶۲، رئیس جمهوری ایالات متحده آمریکا، جان اف کندی، دو جت ۷۰۷ را برای استفاده در اختیار گرفت که به نام Air Force One معروف شدند. از آن زمان هواپیماهای سری ۷ بوئینگ به عنوان هواپیمای رسمی رئیس جمهور آمریکا به کار می‌روند.

طی دهه بعد، مدل‌های بوئینگ ۷۲۷، بوئینگ ۷۳۷ و بوئینگ ۷۴۷ نیز یکی پس از دیگری به بازار حمل و نقل هوایی جهان، ارائه شدند. در این سال‌ها، بوئینگ در ساخت موشک و سفینه‌های فضایی نیز، وارد شده بود و با سازمان فضایی آمریکا (ناسا) همکاری نزدیکی داشت.

در سال ۱۹۷۴، پس از تجربه ساخت موفق آپولو، سفینه مارینر ۱۰ ساخته و به ناسا تحویل داده شد. در سال ۱۹۹۰، بوئینگ ۷۳۷ با به عنوان پرفروش‌ترین هواپیمای جهان مطرح شد، در حالی که بوئینگ در سالهای قبل و بعد از آن، به طراحی و ساخت و عرضه مدل‌های بوئینگ ۷۵۷، بوئینگ ۷۶۷، بوئینگ ۷۷۷ و بالاخره در سال ۲۰۰۵، بوئینگ ۷۸۷ پرداخت.

طی دهه ۷۰ تا ۹۰ میلادی شرکت مک دانل داگلاس در کنار ایرباس از اصلیترین رقبای بوئینگ محسوب می‌شدند ولی طراحی بهتر هواپیماهای بوئینگ در کنار کاربردی بودنشان سبب شد شرکت مک دانل داگلاس شکست بخورد و در ‌‌نهایت شرکت مک‌دانل داگلاس در سال ۱۹۹۷ توسط کمپانی بوئینگ خریداری و در این شرکت ادغام شود.

مک دانل داگلاس به غیر از ساخت هواپیمای مسافری به ساخت هواپیمایی نظامی نیز می‌پرداخت که از مهم‌ترین ساخته‌های این شرکت می‌توان به اف ۴، اف ۱۵ و اف ۱۸ اشاره کرد.

با خرید مک دانل داگلاس بخش نظامی بوئینگ هم بشدت قوی شد و سبب شد این شرکت بتواند مدل فوق پیشرفته اف ۲۲ را با همکاری لاکهید بسازد هواپیمایی که تا کنون قدرتمند‌ترین جنگنده در جهان محسوب می‌شود و ایالات متحده حاضر به فروش این محصول به هیچ کشوری حتی نزدیک‌ترین متحدانش نشده است.

یکی از بزرگ‌ترین شکست‌های مک دانل داگلاس به مدل دی سی ۱۰ مربوط می‌شد این هواپیما رقیب اصلی بوئینگ ۷۴۷ بود ولی بوئینگ توانست مشتریان بیشتری نسبت به مک دانل داگلاس جذب کند حتی مدیران مک دانل داگلاس سعی کردند با فروش این مدل به شرکت ایران ایر وضعیت خود را کمی سامان دهند ولی مدیران ایران ایر مدل ۷۴۷ را انتخاب کردند انتخابی که زمان نشان داد انتخاب درستی بود.

پس از این خرید، مدیران ایران ایر که پی برده بودند برای پرواز مستقیم بین ایران و ایالات متحده نیاز به هواپیمایی دوربردتری از ۷۴۷‌های عادی دارند مدل اس‌پی را به کارخانه بوئینگ سفارش دادند.

با دریافت هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ اس پی، ایران ایر پروازهای مستقیم خود را بین تهران و نیویورک آغاز کرد که در آن دوران طولانی‌ترین پرواز بدون توقف در جهان محسوب می‌شد.

با دریافت هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ اس پی، ایران ایر پروازهای مستقیم خود را بین تهران و نیویورک آغاز کرد که در آن دوران طولانی‌ترین پرواز بدون توقف در جهان محسوب می‌شد.

به غیر از ۷۰۷ و ۷۴۷ دو مدل ۷۳۷ و ۷۷۷ هم توانستند برای شرکت بوئینگ موفقیت بسیاری را به ارمغان بیاورد.

هم اکنون بوئینگ ۷۷۷ دوربرد‌ترین هواپیمای جهان است. بوئینگ ۷۷۷ برد پروازی تا ۱۷ هزار کیلومتر دارد.

قطر موتور یک هواپیمای ۷۷۷ به اندازه قطر یک هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ است. موتور این هواپیما هم از قوی‌ترین موتورهای هواپیمای مسافربری در جهان محسوب می‌شود. این هواپیما در دو کلاس پروازی ظرفیت ۴۵۰ مسافر را دارد.

گذشته از ساخت هواپیما جنگنده و مسافربری، شرکت بوئینگ در ساخت هلیکوپتر نیز فعال است. در کنار این فعالیت این شرکت مشارکت زیادی در پروژه‌های فضایی با ناسا دارد. ناسا ایکس-۴۳ یکی از پروژه‌های مشترک ناسا با بوئینگ است این پرنده

بیش از هفت ماخ (در حدود ۸۰۵۰ کیلومتر در ساعت) در ارتفاع ۳۰ هزار متری می‌تواند پرواز کند. سه نمونه از ایکس-۴۳ ساخته شده که نمونه اولیه در اقیانوس آرام سقوط کرد ولی دو نمونه دیگر با موفقیت پرواز کردند.

افزایش ارتفاع پروازی و سرعت هواپیما‌ها در کنار هوشمند شدن (بدون خلبان) و کاهش مصرف سوخت از برنامه‌های کوتاه مدت بوئینگ محسوب می‌شوند.

این شرکت همچنین در ساخت ایستگاه‌های فضایی و پرتاب‌گر‌های مختلف با ناسا همکاری نزدیکی دارد.

آرش فردوسی بنیان‌گذار دراپ‌باکس
آرش فردوسی بنیان‌گذار دراپ‌باکس

دراپ‌باکس (به انگلیسی: Dropbox) یک ارائه‌کنندهٔ خدمات میزبانی پرونده در وب است که توسط شرکتی به همین نام اداره می‌شود و امکان همگام سازی (به انگلیسی: synchronization) پرونده‌ها روی چند رایانهٔ مختلف یا بین چند کاربر مختلف از طریق اینترنت را فراهم می‌کند. دراپ‌باکس در سال ۲۰۰۷ توسط درو هوستون و آرش فردوسی، فارغ‌التحصیلان ام‌آی‌تی ایجاد گردید.[۱]

رابط گرافیکی دراپ باکس به طور باورنکردنی تأثیرگذار است، آنچنانکه سبب می‌شود این اپلیکیشن به عنوان یک انتخاب قطعی از سوی کاربران برای همگام‌سازی فایل‌ها انتخاب شود. هنگامی که شما این اپلیکیشن را بر روی وسیله آندرویدی یاios تان نصب می‌کنید، شما فوراً می‌توانید فایل‌هایتان را آپلود کنید. شما همچنین می‌توانید با استفاده از این اپلیکیشن فایل‌هایتان را با دیگر افراد به اشتراک بگذارید یا اینکه یک فایل عمومی برای هر نوع کاربری طراحی نمایید.[۲]

در حال حاضر پس از ثبت نام در سایت فضای رایگانی به حجم ۲ گیگابایت در اختیار کاربر قرار داده می‌شود که در صورت نیاز می‌توان فضای بیشتر از آن را خریداری نمود؛ ولی در عین حال این امکان نیز وجود دارد تا در ازای معرفی هر کاربر جدید، ۵۰۰ مگابایت فضای رایگان از دراپ باکس (تا سقف ۱۶۶ گیگابایت) دریافت نمود.

کاربرد دراپ باکس گستره وسیعی مثل پشتیبان گیری از فایل‌های حیاتی تا اشتراک گذاری سایر فایل‌ها را در بر می‌گیرد.

دراپ باکس در سال ۲۰۱۱ خدمات جدیدی را با عنوان «دراپ‌باکس برای گروه‌ها» در اختیار کاربران خود در طبقه مشاغل و گروه‌ها قرار داد.[۳]

طبق گزارش OPSWAT، دراپ باکس تا دسامبر ۲۰۱۰، ۱۰٫۴۱٪ از سهم بازار در حوزه پشتیبان گیری را در جهان به خود اختصاص داده بود. در ماه مه ۲۰۱۱، Dropbox به معاملات با ارائه دهندگان خدمات تلفن همراه ژاپنی و سونی اریکسون زد و یکی از شرایط معامله نصب شدن نرم‌افزار دراپ باکس به صورت پیش فرض بر روی این گوشی‌ها بود. در ماه مه ۲۰۱۰ کاربران در چین قادر به دسترسی به Dropbox نبودند. پس از آن، Dropbox تأیید کرد که آن‌ها توسط دولت چین مسدود شده‌اند. تا نوامبر ۲۰۱۱، وب سایت هنوز هم در چین مسدود بود، اما برنامه‌های کاربردی به صورت محلی نصب شده با برخی از شرکت‌های ISP مربوطه قابل استفاده بودند. از اکتبر ۲۰۱۱، تعداد کاربران Dropbox به بیش از ۵۰ میلیون کاربر رسید. در آوریل ۲۰۱۲، Dropbox اعلام کرد ویژگی‌های جدید این اجازه را به کاربران می‌دهد تا به صورت خودکار عکس‌ها و یا فیلم‌ها را از دوربین، موبایل، کارت SD و یا گوشی‌های هوشمند آپلود کنند. بعد از ابداع دراپ باکس شرکت‌های گوگل و مایکروسافت نیز چنین سرویس‌هایی تحت عنوان گوگل درایو و اسکای درایو در اختیار کاربران خود گذاشتند ولی دراپ باکس همچنان از محبوبیت بیشتری برخوردار است.

ادوارد اسنودن، متخصص امنیت و پیمان‌کار پیشین آژانس امنیت ملی آمریکا که افشاگری‌هایش دربارهٔ برنامه‌های عظیم جاسوسی ارتباطات دیجیتال در دموکراسی‌های بزرگ جهان از جمله آمریکا و بریتانیا زلزله‌ای در دنیای آنلاین و آفلاین پدیدآورده، نسبت به استفاده از سیستم ذخیره‌سازی داده‌های دراپ‌باکس هشدار داد و آن را «دشمن حریم خصوصی کاربران» خواند.

اسنودن این نکات را برای نخستین بار روز پنج‌شنبه (۲۶ تیر، ۱۷ ژوئن) در مصاحبه‌ای با روزنامه گاردین مطرح کرده است. به گفته او استفاده از سیستم ذخیره‌سازی ابری دراپ‌باکس که بیش از ۲۰۰ میلیون کاربر در سراسر جهان دارد می‌تواند حریم خصوصی کاربران را در معرض تهدیدات جدی قرار دهد. توصیه او به کاربران این است که از سیستم‌های جای‌گزین و ایمن‌تر از جمله SpiderOak برای ذخیره‌سازی داده‌های شخصی خود استفاده کنند. دراپ‌باکس هم در واکنش به اظهارات اسنودن اعلام کرده که: «تأمین امینت و حریم خصوصی کاربران همواره از اولویت‌های این کمپانی بوده و دراپ‌باکس نه تنها هرگز با پریسم همکاری نکرده، که در برابر برنامه‌هایی از این دست مقاومت خواهد کرد.»[۴]

خبرنامه گوحق